答：要说到液压系统常见的故障还是有很多种的，淮安万科小编给大伙整理了几点，供大伙参考：
一、液压系统压力不足或无压力的原因是什么？要怎样诊断以及排除？
液压系统压力不足或完全无压力的原因可以根据以下几个方面进行：
1、液压泵是否能输出液压油。若无液压油输出，则可能是泵的转向不对，零件磨损严重或损坏：吸油管阻力过大（滤油器阻塞、油液黏度过大等）或漏气。如果是新的液压泵，可能是泵体有铸造缺陷（缩孔、砂眼等），使吸油腔和压油腔相通，失去压油能力，输入功率不足，使泵的出油压力达不到工作压力，泵轴断，而输不出油。
若液压泵有油液输出，则应检查各回油管，观察哪个部件溢油。如溢流阀回油管溢油，可能是调定压力低。此时，拧紧溢流阀调压弹簧，若压力无变化，则可能是溢流阀主阀芯或先导部分的锥阀因脏物或锈蚀而卡死在开口位置；或因弹簧折断失去作用；或因阻尼孔被脏物堵塞，泵输出的油液立即经溢流阀流回油箱。排除方法：应拆开溢流阀，加以清洗。检查或更换弹簧，恢复其工作性能。
2、溢流阀工作是否正常。若不正常，则可能是压力油路中的某个阀有污物或其他原因卡住，处于回油位置，致使压力油路与溢流回路短路，也可能是管接头松脱，或处于压力油路中的某些阀泄漏严重，或液压缸、液压马达的密封损坏，严重泄漏。
排除方法：
拆开有关阀进行清洗，检查密封间隙的大小及各种密封装置，密封装置损坏应更换。
1、若液压泵输出流量随压力升高而显著减小，且压力达不到规定值，则是由于液压泵磨损后间隙增大所致。
2、测定液压泵的容积效率，即可确定该泵是否能继续使用，对磨损严重的零件，应进行修配或更换。
3、若整个液压系统能建立正常压力，而某些管路或液压缸（或液压马达）中无压力，则可能是由于管路、小孔或节流阀、换向阀等部位堵塞。此时，应逐段检查压力和有无油液通过，找出原因，加以排除。
二、液压系统工作机构运动速度不够或完全不动的原因是什么？怎样排除？
液压系统工作机构运动速度不够或完全不动的原因与排除方法如下：
1、液压泵输油油量不足
（1）液压泵泵油量不足。
（2）吸油阻力过大。
（3）油箱中油面高度过低：油箱通气孔堵塞。
（4）吸油管道漏气。
（5）油液黏度过大或油温太低。
（6）辅助泵供油量不足。
2、液压泵内泄漏严重。如零件磨损过大，密封间隙（特别是端面间隙）变大，泵体因铸造缺陷等，是压油腔和吸油腔连通。
3、溢流阀（或处于压力油路中的阀），阀芯被杂质或锈蚀卡住（特别在进、回油口连通位置），使压力油路的油液流到回油路。
4、压力油路的管接头及各种阀的泄漏，如液压缸，液压马达的密封装置损坏，引起内泄漏严重。
上述原因判明后，应根据具体分析，采取相应技术措施，如修理或更换磨损零件，清洗有关液压元件，更换损坏的密封装置等。
三、液压系统温度过高的原因是什么？怎样排除？
液压系统温度过高，一般有以下原因：
1、系统泄漏严重，如溢流阀调定压力过高，运动零件磨损而使密封间隙增大，密封装置损坏，油液粘度过低等，都会引起泄漏增加。当故判明后，应采取相应措施予以排除。
2、系统卸荷回路工作不良。当液压系统卸荷回路动作不良（或系统没有卸荷回路），使液压系统不需要压力油时，而油液仍在溢流阀所调定的工作压力下溢回油箱，或在卸荷压力较高的情况下流回油箱。此时，应认真检查系统卸荷回路的工作是否正常，如有卸荷油道被脏物堵塞，或电气系统故障，引起卸荷作用的电磁阀不能动作，应及时采取措施，予以排除。
3、系统散热不良。如油箱散热面积不足，油箱油面高度过低，使油液循环过快，冷却水供应不足或风扇失灵，环境气温较高等原因，都将导致散热不良。
4、油品质量的影响。油液粘度过大，引起液压损失过大。
5、如上述故障排除后，液压系统温度仍然过高，则可能是由于直接影响油温升高的调速方法、系统压力、液压缸及泵和马达的效率、各类的额定流量、管道的直径、油箱的容及卸荷方式等问题，在液压中处理不所造成的。应结合实际，具体分析，才能得出较为正确的结论。
四、什么叫泄漏？液压系统中的泄漏有那几种？
在液压系统和液压元件中，由于加工误差、装配误差以及配合表面间的相对运动，总会产生一些缝隙，当油液流经这些缝隙时，就会产生漏油现象，这种现象称为漏油。液压系统中的泄漏分为内泻漏和外泄漏两种。
内泄漏是液压系统内业液压元；
件内部油液从高压区域到低压区域的泄漏；
外泄漏是液压系统内的油液泄露到液；
压系统外面的泻漏，如液压油缸的泄漏和油液管道的泄漏等。
五、液压系统中产生泄漏的原因，是缝隙两端存有压力差，或组成缝隙的两配合表面相对运动。泄漏将使液压系统的效率降低并污染环境。
减少和预防内泄漏的措施：
严格控制液压元件中有相对运动部位之间的配合
间隙，其原则是即要保证良好的密封性，又要保证较小的运动阻力。
减小和预防外泄漏的措施：
提高液压油缸活塞杆的密封性，
装配中要正确安装各种管道等连接件，
注意液压元件配合表面的密封性，尤其是对各种液压元件的接头处更要特别重视。
六、在液压系统中，密封装置的泄漏主要有密封环的内泄漏和骨架旋转油封的外泄漏，其原因分述如下：
1、密封环的内泄漏原因
A 密封环与被密封零件表面有相对运动，引起不正常磨损。
B 密封环接触不良。
C 密封环磨损不均匀。
D 密封环质量差，引起变形或断裂。
2、骨架旋转油封的外泄漏原因
A 被密封零件的径向跳动超过允许值，使骨架旋转油封磨损不均匀。
B 密封件质量差，在高温下油封唇部变形，导致被密封件的圆柱表面拉伤。
七、液压系统中产生严重噪音的原因是什么？怎样排除？
在液压系统中产生严重噪音的原因和排除方法，分述如下：
1、原因
A 油箱内油量不足，吸油口或排油口露出油面，有空气进入系统中，吸油管侵入油中太浅，油箱透气不良。
B 吸油管的接头漏气。
C 吸油口处滤清器堵塞，油泵空转，吸油管有急弯，使吸油不足或不畅。
D 油泵转速过高，造成吸空。
E 油泵本身质量差，如齿轮泵的齿形误差较大，叶片泵的叶片卡住等都将引起噪音。
F 阀类元件技术状况不良，如阀芯与阀体配合不良，表面拉毛，油液中的杂质将阀孔堵塞，阀中弹簧疲劳或损坏，使阀芯动作不灵引起噪音。
G 管路过细、过长，安装固定不良，引起振动而产生噪音。
H 油路系统中有堵塞物，使油流不畅。
2、排除方法
液压系统中产生噪音的原因很多，应根椐实际情况，认真分析，有针对性的加以排除：
A将油箱内油液加至规定高度，吸油管插入约2/3深度处为宜。
B 检查油管接头，并拧紧或更换。
C 清洗滤清器，消除急弯，将吸油口切成45°切口，增加吸油面积。
D 调整油泵至规定转速。
E 如油泵齿轮或叶片有问题，应检查修理或更换。
F 选好管路适宜的管径，并安装固定好。
G 检查修复或更换阀类元件。
H 检查清洗，疏通油路。
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