齿轮油泵的几种磨损修理常识了解下！

随着使用时间的增加，齿轮油泵将出现故障，例如机油不足，主要原因是相关零件过度磨损。齿轮泵的磨损部件主要包括驱动轴和衬套，从动齿轮和轴销的中心孔，泵壳和齿轮的腔，齿轮的端面和泵盖等。当齿轮油泵在磨损后达不到要求时，应进行拆装，找出磨损的部位和程度，并采取相应的维修措施。那么下面让我们我们一起来看看齿轮油泵的几种磨损修理常识。

一、齿轮泵总成在驱动轴和轴瓦磨损后的维修
 

在移动轴和轴瓦磨损后，相配合的间隙增大，这肯定会影响泵的油量。在这种情况下，可以使用修理驱动轴或衬套的方法来恢复其正常的配合间隙。如果驱动轴稍有磨损，只需压下旧的衬套并用标签替换即可。

对于准尺寸的衬套，可以将配合间隙恢复到允许范围。如果驱动轴和衬套严重磨损且装配间隙超出标准，不仅应更换衬套，而且还应通过镀铬或振动堆焊来增大驱动轴的直径，然后研磨至标准尺寸恢复套管的合作要求。

 

二、润滑油泵壳的修复壳裂纹的修复

 

可以使用508铸镍铜焊条进行焊接来修复壳体裂纹。焊缝必须紧密且多孔，并且与泵盖的接合面的平整度误差不超过0.05 mm。修复主动轴衬套孔和从动轴孔的磨损：磨损主动轴衬套孔后，可以使用扩孔方法消除磨损痕迹，然后使用扩大到相应尺寸的衬套。从动轴孔的磨损也经过扩孔以消除磨损痕迹，然后根据扩孔的实际尺寸，对从动轴泵壳体的内腔进行维修：泵壳磨损后，一般采用内腔插入法进行维修。也就是说，先扩大内腔，然后再安装铸铁或钢衬套。

 

插入衬套后，将内腔衬成所需的尺寸，然后研磨从端面突出的衬套，使其与泵壳接头表面齐平。维修：限压阀有球形阀和柱塞阀两种类型。球形阀座磨损后，可以将钢球放在阀座上，然后用金属杆轻敲钢球，直到球阀和阀座被紧密密封。如果阀座严重磨损，可以将其扩孔以去除磨损痕迹，然后使用上部方法将其固定。柱塞阀座磨损后，可以在阀座上放一些砂子，直到其变紧为止。

 

三、修理泵盖

 

工作平面的修理：如果泵盖的工作平面磨损较少，可以使用手动打磨消除磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放一点阀砂，然后再放泵盖上的用于研磨直至磨损的痕迹被消除，工作表面处于水平状态。当泵盖工作平面的磨损深度超过0.1 mm时，应采用先转后磨的方法修理驱动轴衬套孔：修复泵盖和壳体上的驱动轴衬套孔的磨损驱动轴衬套孔磨损的修复方法相同。

 

四、使用齿轮泵翻转齿轮，齿轮磨损主要发生在牙齿的较厚部分，而齿轮端面和顶部的磨损相对较小。该齿轮在一侧以齿的厚度磨损，因此可以通过将齿轮旋转180度来使用。当齿轮端面磨损时，可以将端面磨平，并可以同时研磨润滑油泵壳体的接合面，以确保齿轮油泵端面与泵盖之间的间隙在标准范围。

以上内容就是关于齿轮油泵的几种磨损修理常识了，希望可以帮助到大伙。

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