浅谈齿轮油泵齿轮传动的性能特点！

齿轮油泵传动的要求有时与一般齿轮传动的要求不同，计算方法和测绘方程也因使用的方法不同而有所不同。因此，在测绘过程中，应注意灵活应用，其油泵齿轮传动性能特点分析如下： 1、重叠系数不同，一般齿轮传动的重叠系数约为1.3左右，齿轮油泵齿轮传动的重叠系数接近1，一般1.03~1.06之以防止液体被锁在两相杆之间。
 
2、修改的齿轮有不同的计算方法，如简化计算方法、大压力角的标准齿轮传动、角位移啮合计算。
 
3、有较大的侧隙在一般齿轮传动中,不允许有较大的侧隙,以免在传动中产生噪音和冲击现象,因而按照a=a+(x1+x2-y)m来确认齿轮副的中心距;在高压齿轮泵的齿轮传动中,需要有较大的侧隙,以免产生液体关死现象,而且由于两相啮合齿之间有液体存在,因而是冲击现象得到缓和,这样就可以按照a=a+2xm来确认齿轮副的中心距离,油泵齿轮传动的侧隙可按下列情况选择:模数为1~4时齿侧间隙选0.20mm,模数为4~7时齿侧间隙选0.30mm,模数为7~10时齿侧间隙选0.40mm。
 
4、齿数少，为了使齿轮油泵齿轮传动结构紧凑，设计时齿数尽量少。在润滑冷却系统中，齿数一般为5～10齿。在液压传动系统中，一般采用的齿数为10-20齿。
 
5、无刀尖减速量 为了获得较大的液体流量，通常设置刀尖减速系数y=0，但有时在一般齿轮传动中根据角位移啮合计算刀尖减速量。当y=0时，齿轮副中心距按a=a+(x1+x2)m)安装，当y0时，齿轮副中心距按a=a+(x1+x2- y)m安装。
 
6、采用正角度变位啮合,由于高压齿轮泵的齿数较少，而且两轮齿数又相等吗，为了规避根切现象，一般都采用正角度变位啮合,并且两轮变位系数一样,即:x1=x2。